联轴器与轴的共同通常均选取过渡共同，，既可能出现少量过盈，，也可能出现少量间隙，，对轮毂较长的联轴器可选取较松的过渡共同，，因其轴孔较长，，由于理论加工粗糙不平，，在组装后天然会产生部门过盈。联轴器厂家在拆下联轴器时，，不成直接用锤子敲击而应垫以铜棒。

打联轴器轮毂处而不能打联轴器外缘，，由于此处极易被打坏。敲打轴孔处端面时，，容易引起轴孔缩小，，以至轴穿不外去；；；敲打对轮外缘处，，则易粉碎端面的平直度，，在以来用塞尺找正时将影响丈量的正确度。对过盈量较大的联轴器，，则应加热后再装。

带有动力输入端的接头别离与主衔接轴的高低端相衔接，，在两个接头与主联接轴的高低端相联接处，，两个接头均为带有花键齿槽的轮毂结构，，主联接轴的高低端均为带有键齿的花键轴结构，，主联接轴高低端的键齿其齿顶、、、齿侧及齿根均呈鼓形，，主联接轴高低端的键齿别离插进与之共同的两个接头的花键槽内。

对平直轴是将键放入轴上的键槽中、、、键端不应凸出或凹入轴端，，以齐平为好，，将装置盘放在油槽中加热，，加热保温后把稳按地位象征迅速装于轴上要求的地位、、、装置盘与轴端应齐平。在装置前应仔细查抄装置盘内孔和轴的外径，，保障理论清洁并且没有毛刺。